고속도로 교량 건설 트러스 형 200 톤 빔 발사대 교량

디자인에서 워킹 브릿지 기계는 ANSYS 유한 요소 소프트웨어를 분석 및 계산하고 전체 기계의 구조를 최적화하여 전체 기계가 가볍고 강성이 높습니다.

선행 빔의 자동 밸런싱 비아 (self-balancing via)가 채택되고, 중량을 추가하지 않고도 비아 홀의 수직 안정성 요건을 만족시킬 수 있으며, 이는 안전하고 신뢰성이있다.

중간 다리는 다리 표면을 걷지 않으며 다리 레일 기계는 트랙을 길이 방향으로 움직이는 데 사용되지 않습니다. 동시에, 교량 갑판에 교량 기계의 압력은 감소되고, 건축 비용은 저장되고, 상자 광속은 더 중대한 적응력이있다;

다리를 사용하여 앞으로 움직이면 다리 기계는 실제 작업 조건에 존재하는 세로 및 가로 기울기에 더 잘 적응할 수 있으며 동시에 다리 표면을보다 합리적이고 안전하게 만듭니다.

브리징 기계의 앞과 중간 다리의 위치는 자유롭게 조절할 수 있으며 각도 조절이 가능한 코어 디스크는 구부러진 다리와 비스듬한 다리의 발기에 더 잘 적응할 수 있습니다. 비스듬한 다리를 세울 때 비스듬한 다리의 각도를 사용할 수 있습니다. 45 ° 미만의 각도에서 기울어 진 다리에 맞게 다리 기계의 앞과 중간 다리의 위치를 조정하십시오.

횡단 트롤리를 높이기 위해 트롤리를 들어 올리면 전체 기계가 사이드 빔 횡행을 수행하여 사이드 빔 설치 문제를 해결할 수 있습니다.

메인 빔과 전체 기계의 주요 연결 구조는 확고하고 신뢰할 수있을뿐만 아니라 조립 및 분해가 신속한 (강철 핀을 치기 위해 단 몇 분만 소요되는) 성숙한 핀 커플 링 메커니즘을 채택합니다.

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